手机导航VS车载导航

对比分析

1导航功能

导航功能性上，可以分为信号接收处理和导航功能设计两方面。车载导航只能依靠北斗/GPS卫星来定位，从而确定汽车所在位置，隧道、高层建筑等外部因素会影响卫星信号的接收，导致无法定位；

手机大多支持卫星与基站联合定位，在卫星信号强的地区可以依靠GPS/北斗卫星定位，在没有卫星信号但是有基站信号的地区可以依靠基站连续定位，基站定位的精度虽然很差，但是通过地图算法的纠正基本能够满足导航使用。

小结：

    车载导航  ★★☆☆☆

    手机导航  ★★★★☆

2其它功能

功能模块如路径规划、地名查询、测距、语音播报等现在两者基本都能实现，大家用过的都能体会到，功能实现上，应该说已经不分伯仲了，这里就不再多说。

手机导航软件还具有查询实时路况、周围酒店、餐馆、加油站、停车场等功能，功能越来越丰富，也越来越实用和人性化。车载导航地图也可以查询很多刚才提到的信息，但它却无法实现O2O（线上到线下）服务。如今的车载导航屏更像是一个没联网的平板电脑，在车载导航屏上实现广播、音频/视频播放、蓝牙电话、倒车影像等功能早已不是什么技术门槛，已属基础功能。经销商在卖车的时候也经常会把车载导航和车膜、坐垫、行车记录仪等等一并打包搭售，对他们来说是刺激销售，对车主来说是一举多得，何乐不为。

长期来看，一方面，导航屏的生产成本肯定逐渐下降，而汽车消费者对其需求日益提升，汽车企业旗下标配车载导航的车型和产量只会越来越多，渐渐地，车载导航将不再是车主炫耀的所谓“高配”，而是成为一个消费者不要白不要的“白菜”配置；另一方面，随着汽车智能化和车联网的快速发展，车载导航完全可以形成更为丰富的智能化的产品形态。

目前，已经有一些厂商开始尝试汽车和手机兼容和互联，让导航可以连接移动网络，那在导航屏就可以操控手机上各种APP，甚至自己实现这些应用功能。这类型产品最大的亮点已经不是那些顶尖的硬件配置了，而是与移动互联网的紧密结合。想象一下你开着爱车自驾游，副司机可以在导航屏上操作你的手机页面，用手机的4G网络上网查询和预定周边餐馆和酒店，后排乘客还可以用导航主机的热点WIFI上网看视频，确实很强大。

小结：

    车载导航  ★★☆☆☆

    手机导航  ★★★★☆

3费用

目前国内市场上做车载导航的厂家非常多，品牌型号层出不穷，质量状态参差不齐。主流的牌子有德赛西威、飞歌、卡仕达、路畅、纽曼等。德赛西威是大众、通用、马自达等汽车厂商的原厂多媒体导航屏供应商，在质量把控和技术掌握上有过硬的实力，产品创新力强，专利很多，在智能语音交换、车载红外触控技术、车载显示屏技术等方面都处于行业领先。

这里谈到的这些主流车载导航的费用，主要分为价格和后期维护费用。如果是便携式的车载导航，一般两三百就能买到；如果是嵌入式的，即替换掉中控CD机的车载导航一体机，一般都要上千元，价格不菲。市面上飞歌、卡仕达、纽曼这些，价位在2000~4000的产品居多。

很多新车在宣传的时候，广告会出现高大上的车载导航大屏幕。其实属标配的不多，要么是高配车型上才有，要么加选装包才有。如果只是为了导航屏所以坚持买旗舰车，只能说土豪任性！而手机导航软件，现在基本都是免费下载。想加多个手机固定支架，也就几十块钱。

后期维护费用上，有些车载导航厂家会提供几年内免费的地图和系统升级服务，没有的话就得另外收费了。再看看手机导航，只需动动手指，系统升级地图更新均为免费。

小结：

    车载导航★☆☆☆☆

    手机导航★★★★☆

4操控便利性

车载导航由于固定在汽车中控台，需要进入车内启动车后才能使用。手机导航随时随地都能进行，路径规划成功后，用支架固定在前挡风玻璃上即可，或者直接放在中扶手处都行，非常便携。但手机导航存在耗电、发热、影响来电接听等问题。而车载导航不存在上述这些纠结的问题。

界面操控上，近年来为了提升用户体验车载导航纷纷与国际上的处理器巨头合作，在硬件处理上也为导航功能进行有针对性的优化，导航主机的响应处理速度都不错。车载导航和手机导航现在都可以实现多点触控，车载导航屏幕一般7.0寸以上，市面上的大屏手机一般也就5寸左右，所以车载导航的操作体验和视觉效果会更好点。

手机导航软件所在的硬件平台则受制于其手机配置，所以也就“嫁鸡随鸡嫁狗随狗”。软件本身好用，但是手机硬件配置跟不上，或者手机用久了系统太卡，或者网络不给力等等情况下，那这时候只能在“人在囧途”了。

    小结：

    车载导航  ★★★★☆

    手机导航  ★★★☆☆

未来方向

高德公司于4月7日推出高德地图车机版，同时称该款产品将首先在长安和吉利车型上实现落地。高德方面表示，推出此款产品的主要目的是让驾驶出行中的手机导航场景回归车机本身。值得一提的是，为了创造“手机”到“车机”的场景，高德地图还邀请到了代言人林志玲，让她从现场布置的“手机”中走出，并走进“汽车”中。高德方面称，此举是为了对外展示出：高德地图从手机回归到车机。

车载导航和手机导航各有千秋。手机导航在未来的发展势不可挡，但这并不意味着车载导航就将没落，所谓闻道有先后，术业有专攻。如果是在城市里或者城市间偶尔短途驱车出游，手机导航完全够用，方便快捷，成本较低；而如果是长途自驾游，或者平时使用开车导航频率较高，小编觉得还是应该选择车载导航比较靠谱。可以预见的是，手机映射是打通汽车与手机等通信的第一步，为车辆配备实时信号才是车联网的重中之重。毕竟在没有网络环境下，定位信息、交通数据共享等功能都只是摆设。而随着地图商甚至是互联网公司的发力，车载导航系统也将迎来彻底的革新，更智能的交互体验以及信息源的共享将为车载导航带来新的变化。我们有理由相信，手机将会与车机融为一体，届时导航系统便不再分你我，长远来看，车载导航不仅不会被手机导航取代，而且还会借助物联网和移动互联网的发展，走出一条康庄大道。